智慧機(jī)場(chǎng)位置服務(wù)

智慧機(jī)場(chǎng)位置服務(wù)

機(jī)場(chǎng)位置服務(wù)需求有以下場(chǎng)景：

·      圍繞機(jī)坪的地面人員、車(chē)輛、輪檔定位管理

·      圍繞安保、后勤等人員定位的巡檢跟蹤

·      圍繞行李位置的物流管理系統(tǒng)

·      圍繞乘客機(jī)場(chǎng)候機(jī)、登機(jī)以及商場(chǎng)等導(dǎo)航服務(wù)

不同場(chǎng)景，需求目標(biāo)不同，采用不同的定位技術(shù)。

機(jī)坪定位管理平臺(tái)

北斗差分定位+UWB

機(jī)場(chǎng)無(wú)動(dòng)力設(shè)備定位管理系統(tǒng)

每個(gè)機(jī)場(chǎng)有幾百甚至幾千的無(wú)動(dòng)力設(shè)備，比如輪子運(yùn)輸車(chē)、氣瓶拖車(chē)等。無(wú)動(dòng)力設(shè)備數(shù)量多、覆蓋范圍廣、很容易出現(xiàn)丟失或被盜的情況，人為的維護(hù)這些設(shè)備非常繁瑣和復(fù)雜。

面向機(jī)坪各種車(chē)輛及無(wú)動(dòng)力設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理整個(gè)流程，通過(guò)“硬件+軟件”、“平臺(tái)+系統(tǒng)”模式，實(shí)現(xiàn)機(jī)坪人員、車(chē)輛、設(shè)備統(tǒng)一管理；支持室內(nèi)外的經(jīng)緯度坐標(biāo)輸出，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛及無(wú)動(dòng)力設(shè)備和運(yùn)行區(qū)域的無(wú)死角全覆蓋管理，提供定位、尋車(chē)和實(shí)時(shí)監(jiān)控等基本功能；基于搜集或接入的數(shù)據(jù)，提供資源共享、任務(wù)調(diào)度、領(lǐng)用歸還、預(yù)警預(yù)測(cè)、軌跡分析、維修保養(yǎng)等定制服務(wù)。

手推無(wú)動(dòng)力設(shè)備定位終端

適用對(duì)象：工作梯、牽引桿、輪檔車(chē)等機(jī)坪低速人工移動(dòng)設(shè)備。

主要特點(diǎn)：
01、 融合RFID或二維碼掃碼操作，實(shí)現(xiàn)設(shè)備與人員綁定和解綁；
02、 支持機(jī)坪任意作業(yè)面的定位，不限于設(shè)備停放點(diǎn)定位；
03、 通過(guò)全坪通平臺(tái)提供：設(shè)備未授權(quán)取用報(bào)警、未歸還報(bào)警、越界報(bào)警等，確保機(jī)坪車(chē)輛設(shè)備有序的使用和停放；
04、 每日50次上報(bào)啟動(dòng)和停放點(diǎn)坐標(biāo)，電池工作2年后更換。

發(fā)電輪定位終端

適用對(duì)象：機(jī)坪拖掛類(lèi)無(wú)動(dòng)力設(shè)備，如行李/貨物拖車(chē)，大小滾筒等。

主要特點(diǎn)：
01、可獲取實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡，坐標(biāo)數(shù)據(jù)每秒上傳，不限上報(bào)次數(shù)；
02、差分模式，亞米級(jí)高精度定位；

03、雙模塊支持室內(nèi)定位、隧道、登機(jī)樓、貨物、集裝箱等信號(hào)遮擋場(chǎng)景；

04、支持實(shí)時(shí)定位，坐標(biāo)延遲小于1秒，北斗導(dǎo)航（DBS）和GPS適用；
05、通過(guò)全坪通平臺(tái)，不僅記錄停放位置，還可實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)動(dòng)途中越界報(bào)警；

自綁定定位終端

適用對(duì)象：拖掛類(lèi)無(wú)動(dòng)力設(shè)備，如行李/貨物拖車(chē)/大小滾筒等，對(duì)成本敏感且有全局管理需求。

主要特點(diǎn)：
01、牽引車(chē)車(chē)頭與拖掛無(wú)動(dòng)力設(shè)備以及拖掛無(wú)動(dòng)力設(shè)備間自動(dòng)綁定；
02、結(jié)合NFC標(biāo)簽的專(zhuān)利拓?fù)?，有效防止鄰近?chē)輛誤綁定；
03、專(zhuān)利邊緣算法實(shí)時(shí)獲取設(shè)備的軌跡，每秒更新坐標(biāo)；
04、未授權(quán)單位領(lǐng)用無(wú)動(dòng)力設(shè)備，自動(dòng)報(bào)警；
05、通過(guò)全坪通管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力設(shè)備實(shí)時(shí)定位監(jiān)控、電子圍欄、越界報(bào)警、資產(chǎn)管理、閑置分析、維修保養(yǎng)計(jì)劃等服務(wù)；
06、根據(jù)實(shí)時(shí)行駛里程創(chuàng)建無(wú)動(dòng)力設(shè)備維保計(jì)劃，降低維保負(fù)荷，提升效率效益；

智能電子輪檔

通過(guò)電子輪擋把手優(yōu)化既有輪擋工作流程，按下輪擋把手上的按鈕，可完成撤/上擋時(shí)間、坐標(biāo)、操作員ID等信息的上傳；采用微功耗通訊方式，整個(gè)過(guò)程數(shù)據(jù)可視化展現(xiàn)，降低操作員工作負(fù)荷，提升機(jī)坪輪擋撤/上擋操作的便利性，并確保輪擋事件的及時(shí)傳遞，避免因?yàn)橐馔饣颦h(huán)境因素導(dǎo)致的延誤、遺忘和誤操作。

對(duì)作業(yè)車(chē)輛安裝北斗高精度定位終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)車(chē)輛的高精度實(shí)時(shí)定位和跟蹤，結(jié)合引接的航空器位置數(shù)據(jù)、航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，便于地面運(yùn)行服務(wù)保障的管理人員隨時(shí)掌握了解地面服務(wù)作業(yè)車(chē)輛動(dòng)態(tài)、作業(yè)車(chē)輛資源位置，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及調(diào)整；系統(tǒng)同時(shí)可以對(duì)跑道入侵、車(chē)輛與航空器危險(xiǎn)接近、車(chē)輛超速、不按規(guī)則行駛等情況進(jìn)行預(yù)警及語(yǔ)音提示，起到對(duì)作業(yè)車(chē)輛安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范目的，便于飛行區(qū)監(jiān)管人員對(duì)飛行區(qū)的安全監(jiān)管；記錄作業(yè)車(chē)輛行駛軌跡，方便出現(xiàn)安全隱患及事故時(shí)管理人員倒查回放歷史軌跡。

機(jī)坪車(chē)輛高精度定位監(jiān)視系統(tǒng)差分基準(zhǔn)站

 在機(jī)場(chǎng)建立有RTK相位差分、高精度基準(zhǔn)站，通過(guò)地基增強(qiáng)方式實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)高精度人員及車(chē)輛定位，基準(zhǔn)站通過(guò)機(jī)場(chǎng)內(nèi)有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)向運(yùn)營(yíng)商（中國(guó)移動(dòng)）為機(jī)場(chǎng)提供的專(zhuān)用APN網(wǎng)關(guān)發(fā)送校正信號(hào)數(shù)據(jù)，人員手持終端及車(chē)載終端處理校正信號(hào)后獲得高精度定位位置數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)人員2.5厘米，車(chē)輛1厘米~3厘米的行駛過(guò)程動(dòng)態(tài)高精度車(chē)輛跟蹤定位功能。

終端安裝在機(jī)場(chǎng)機(jī)坪內(nèi)行駛的數(shù)十種作業(yè)車(chē)輛上，包括：傳送帶車(chē)、行李拖車(chē)、勤務(wù)車(chē)、客梯車(chē)、擺渡車(chē)、平臺(tái)升降車(chē)、貴賓車(chē)、引導(dǎo)車(chē)、工具車(chē)、飛機(jī)牽引車(chē)、跑道車(chē)、割草機(jī)、電源車(chē)、垃圾車(chē)、污水車(chē)、除冰車(chē)、空調(diào)車(chē)、清水車(chē)等;

 機(jī)坪車(chē)輛高精度定位監(jiān)視系統(tǒng)提高飛行區(qū)管理人員監(jiān)管效率，由原來(lái)人工巡查、人工視頻巡查機(jī)坪作業(yè)車(chē)輛違章及告警改變?yōu)橄到y(tǒng)自動(dòng)預(yù)警提醒機(jī)坪作業(yè)車(chē)輛違章并語(yǔ)音告警；提高地服運(yùn)行保障部門(mén)管理人員對(duì)作業(yè)車(chē)輛資源動(dòng)態(tài)及位置的掌握手段，提升及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、動(dòng)態(tài)調(diào)整能力。

機(jī)場(chǎng)智能追蹤系統(tǒng)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與通用航空事業(yè)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)人流量不斷擴(kuò)大，一些問(wèn)題隨之出現(xiàn)。對(duì)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，安檢時(shí)間長(zhǎng)、辦理登機(jī)人工手續(xù)繁多，缺少自動(dòng)跟蹤定位可疑行李系統(tǒng)。缺少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安保人員和車(chē)輛的定位管理系統(tǒng)，調(diào)度速度慢。機(jī)場(chǎng)車(chē)站智能追蹤系統(tǒng)采用實(shí)時(shí)定位技術(shù)UWB、WIFI、精準(zhǔn)感應(yīng)、高清攝像、三維場(chǎng)景等，為機(jī)場(chǎng)安保人員定位、可疑行李定位、視頻監(jiān)控聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)警戒報(bào)警等提供了一系列的解決方案。

對(duì)監(jiān)控對(duì)象進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤

為機(jī)場(chǎng)的安保工作人員、可疑行李等提供了基于超寬帶物聯(lián)網(wǎng)定位技術(shù)的高精度定位系統(tǒng)，可以通過(guò)軟件監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)三維虛擬實(shí)景監(jiān)控，可以為每個(gè)對(duì)象建立單獨(dú)的名稱(chēng)，實(shí)現(xiàn)可視化安保追蹤。

現(xiàn)場(chǎng)視頻聯(lián)動(dòng)

實(shí)現(xiàn)定位系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻聯(lián)動(dòng)，通過(guò)選取在定位監(jiān)控平臺(tái)的對(duì)象，直接調(diào)用現(xiàn)場(chǎng)最近的監(jiān)控視頻，實(shí)時(shí)了解事件現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)

現(xiàn)場(chǎng)搜尋

對(duì)發(fā)現(xiàn)可疑行李或事件時(shí)，可根據(jù)提供的監(jiān)控目標(biāo)位置，實(shí)現(xiàn)工作人員現(xiàn)場(chǎng)快速搜尋功能，快速處理現(xiàn)場(chǎng)事件。

實(shí)時(shí)分析

對(duì)機(jī)場(chǎng)的監(jiān)控集及指標(biāo)集進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，對(duì)安保人員和可以行李等監(jiān)控集的異常狀態(tài)實(shí)施準(zhǔn)確判斷，對(duì)敏感區(qū)域，警戒線(xiàn)等指標(biāo)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)可視化數(shù)據(jù)和空間展示，實(shí)現(xiàn)被監(jiān)控對(duì)象與平臺(tái)中央控制系統(tǒng)之間的信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航：藍(lán)牙+慣導(dǎo)

舊金山機(jī)場(chǎng)的盲人定位系統(tǒng)，使用的是奧地利Indoor.rs公司的beacon基站設(shè)備，瓶蓋大小，內(nèi)置電池，可使用4年左右，單個(gè)售價(jià)為20美元。舊金山整個(gè)機(jī)場(chǎng)部署了大約300個(gè)基站設(shè)備。

這套系統(tǒng)使用蘋(píng)果的VoiceOver技術(shù)，將推送到 iPhone 上的消息讀出來(lái)，告訴用戶(hù)前方是否需要轉(zhuǎn)向或者是否有什么障礙，登機(jī)口、服務(wù)臺(tái)、洗手間在哪里。盲人從進(jìn)入機(jī)場(chǎng)到登機(jī)，一路都有iBeacon的設(shè)備覆蓋，提供導(dǎo)航指示。同時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)給用戶(hù)提供視覺(jué)線(xiàn)索，方便用戶(hù)室內(nèi)導(dǎo)航，方便用戶(hù)找到最近的充電插座或者咖啡店。此外，這套系統(tǒng)也能根據(jù)用戶(hù)的位置，推送一些針對(duì)普通用戶(hù)的促銷(xiāo)活動(dòng)和相關(guān)信息。

英國(guó)維珍大西洋航空公司也將 iBeacon 技術(shù)整合到倫敦的希思羅機(jī)場(chǎng)。維珍采用的是 Estimote 的 iBeacon 基站，主要用來(lái)推送用戶(hù)可能感興趣的促銷(xiāo)活動(dòng)和用戶(hù)關(guān)注的區(qū)域的相關(guān)信息。