海運和海運集裝箱跟蹤系統(tǒng)完整指南

全球近 90% 的貿(mào)易是通過海運作為運輸方式完成的，使其成為國際航運的領(lǐng)跑者。海運涉及通過貨船運輸裝進集裝箱的大量貨物。它可以被稱為最 高效、最經(jīng)濟、最環(huán)保的運輸方式，特別是在全球范圍內(nèi)運輸大量貨物時。海運也比其他運輸方式安全得多。

海運是一個特別難以預(yù)測的領(lǐng)域，港口之外沒有連續(xù)的能見度。了解如何監(jiān)控海運貨物并及時采取糾正措施。這是因為大多數(shù)托運人試圖以有限的費用來確保良好的集裝箱運力，這使得供需平衡非常不穩(wěn)定。此外，當供應(yīng)量低于平時時，托運人就更難以滿足其貨物需求，更不用說管理成本了。所有這些使得海運成為一件復(fù)雜的事情，特別是對于國際運輸而言。與海外供應(yīng)商打交道、國際標準、市場波動使他們更加擔憂。

誰使用海運集裝箱運輸？

在海運中，主要利益相關(guān)者是 i。想要運送貨物的制造商或公司（第 一方），ii．托運人/承運人——第二方——制造商雇用來運輸貨物的人，以及 iii.物流提供商——第三方物流（3PL） ——連接第 一方和第三方，即使用托運人的服務(wù)代表制造商管理運輸。

海運主要使用海運集裝箱來完成。標準集裝箱通常由鋼和鋁制成，并具有國際標準規(guī)定的標準尺寸。

海運主要可以通過兩種方式完成——拼箱運輸（LCL）和整箱運輸（FCL）。

拼箱運輸是指您的貨物不夠大，無法占用整個集裝箱，因此您與其他托運人共享一個集裝箱。它用于運輸中等體積的海運貨物。主要是為了降低整體運輸成本，只需支付您的貨物占用的集裝箱空間而不是整個集裝箱的費用。

拼箱運輸模式不僅具有成本效益，而且有助于解決旺季或其他集裝箱短缺時期的可用性問題，例如2020年最近的疫情，是中小批量運輸?shù)耐昝婪绞綗o需花費滿箱貨物的費用。

另一方面，拼箱運輸也有一些缺點。例如，您的貨物可能會延遲，因為由于共享集裝箱，它在途中面臨多個停靠站。這也迫使您的貨物運輸時間更長，并且需要更多的貨物裝卸，如果集裝箱只運載您的貨物，情況就不會如此。有時，在使用共用集裝箱運輸貨物時，還存在被其他貨物污染的風險，這違背了安全、按時交付貨物的目的。了解如何跟蹤您的拼箱貨件和包裹。

整箱運輸是指您運輸大量貨物。這是在選擇專門運輸您的貨物的集裝箱時的情況。整箱貨件比拼箱貨件大，因此成本更高，因為您需要自己支付整個集裝箱的費用。但它所具有的優(yōu)勢使得它總體上是一筆不錯的交易。

雖然空運是最快的運輸方式，但如果通過海洋運輸，整箱運輸則是最快的運輸方式，因為它不是共用集裝箱。由于您的貨物擁有整個集裝箱，因此不存在污染風險。它還消除了貨物損壞的風險，因為它只在裝卸過程中進行處理，并且通過整箱運輸貨物時延誤的可能性較小。使用整箱的另一大優(yōu)勢是您可以利用冷藏服務(wù)來運輸對條件敏感的貨物。

與空運相比，這是一種更便宜的選擇，也是運輸較大貨物量時的最 佳選擇。整箱運輸?shù)闹饕系K之一是供應(yīng)量減少，特別是在旺季和其他高需求時期，例如戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害或大流行期間。整箱運輸也更有可能承擔額外的滯期費和滯留費等費用。出于顯而易見的原因，對于較小的貨物來說，這是一個相對昂貴的選擇。

海運利用集裝箱運輸貨物——專門的集裝箱，用于運輸原材料、備件和成品。這些集裝箱經(jīng)過專門設(shè)計，可以在全球所有運輸方式中無縫使用。這些集裝箱經(jīng)過標準化多式聯(lián)運，因此可以輕松運輸?shù)饺魏蔚胤?/span>——用卡車拉動、用鐵路車運輸或用船舶運輸?shù)胶Ｍ狻?/span>

集裝箱管理是多式聯(lián)運運營中被低估但最重要的方面之一，因為它最終可以幫助您節(jié)省成本并提高整個供應(yīng)鏈的效率。以下是端到端多式聯(lián)運跟蹤系統(tǒng)的工作原理。

集裝箱通常難以管理，尤其是在聯(lián)運環(huán)境中，因為您可以從許多不同的供應(yīng)鏈參與者那里獲得集裝箱的可見性。這種分散的數(shù)據(jù)使得物流團隊難以管理集裝箱移動，影響日常運營和更重要的供應(yīng)鏈決策。所有這些都會導致集裝箱丟失、集裝箱利用率低下、滯期費和滯留成本更高等。

這就是海運集裝箱跟蹤的原因。

更重要的問題是——不追蹤海運集裝箱會有哪些風險？

供應(yīng)鏈本來就很復(fù)雜；海洋運輸增加了許多其他挑戰(zhàn)，使海運可見性成為最 大的挑戰(zhàn)之一。每當想到可見性不佳時，人們往往會將其與成本聯(lián)系起來，即過于可見的成本。但能見度差不僅僅是這個問題。這會導致其他問題，例如滯期費和滯留費以及復(fù)雜的港口時間表。

在沒有足夠可視性的情況下運輸海運集裝箱存在太多風險，例如盜竊、海關(guān)復(fù)雜性、延誤、港口能見度問題、處理多式聯(lián)運、集裝箱在海上落水以及跟蹤條件敏感貨物的無盡問題。

最 大的問題是托運人通常從海運承運人那里獲取海運集裝箱可視性數(shù)據(jù)，這并不是最可靠的來源。事實上，承運人最重要的目標是將貨物運送到目的地，這意味著他們不會關(guān)心甚至不會通知您貨物/集裝箱在途中發(fā)生的其他事情。

沒有有關(guān)您的海運/集裝箱的相關(guān)數(shù)據(jù)可能會擾亂整個大局，特別是在聯(lián)運/多式聯(lián)運方面。旅程中某個部分的一點點未解決的延誤可能會嚴重影響另一部分。例如，如果由于船舶改道而導致貨物延誤，則剩余航程將面臨級聯(lián)延誤，并且管理短駁運輸會變得混亂。事實上，海運數(shù)據(jù)對于企業(yè)托運人來說很難獲取，更難以分析。最近一段時間告訴我們，全球市場的突然、意外變化可能會導致無法控制的供應(yīng)鏈中斷。

從長遠來看，投資可靠的海運集裝箱可視性解決方案被證明是有利可圖的。以下是使更好地管理海運集裝箱變得至關(guān)重要的五個主要挑戰(zhàn)：

1.        不斷變化的全球法規(guī)——全球范圍內(nèi)安全合規(guī)、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)、設(shè)備檢查等方面的變化可能會對海上運輸產(chǎn)生深遠影響。

2.        市場中斷導致需求激增——由于全球運輸?shù)某掷m(xù)需求，像最近的新冠肺炎疫情這樣的情況需要隨時準備的海運資源。這就需要更好地管理有限的可用資源。

3.        全球政治環(huán)境——國際政治的任何變化都可能直接/間接影響航運和運輸。一國政府的更迭可能會導致該國的法規(guī)、限制甚至供需波動發(fā)生變化。

4.        成本挑戰(zhàn)——海運無法免受成本上升、稅收增加、數(shù)據(jù)費用以及滯期費和滯留費等其他費用的影響。為了控制這些成本，優(yōu)化利用集裝箱和其他庫存至關(guān)重要。

5.        海運貨物損失——海運貨物落入海中并不是一件非常罕見的事情。導致貨物損失的其他風險包括海洋的不可預(yù)測性、惡劣天氣造成的損壞、海上盜竊、拼箱運輸中的貨物損壞或污染等。這不僅關(guān)系到底線利潤，還關(guān)系到客戶滿意度、承運人的發(fā)展以及托運人的聲譽面臨風險。這樣您就可以通過提高供應(yīng)鏈安全性來節(jié)省數(shù)百萬美元。

應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的唯 一方法是獲取端到端的海運跟蹤數(shù)據(jù)。實時數(shù)據(jù)可以向您解釋您的貨件發(fā)生的情況，并幫助您應(yīng)對您可能沒有做好準備的事件。

什么是海運集裝箱追蹤？

一旦您的集裝箱駛?cè)牒Ｑ?，很難說它的情況如何，除非您有一個專門用于跟蹤它的適當系統(tǒng)。將集裝箱留在海上而不進行跟蹤是有風險的。處理多式聯(lián)運時更是如此；想象一下，沒有關(guān)于集裝箱何時因擁堵而改變路線或被擱置的信息。面對全球商業(yè)和氣候挑戰(zhàn)，每天在第 一英里、最后一英里和中間時刻監(jiān)控集裝箱變得更加重要。

多年來，海運業(yè)設(shè)計了許多方法來控制海運集裝箱，并通過 GPS 集裝箱跟蹤設(shè)備、智能集裝箱和集成商業(yè)智能系統(tǒng)等許多好的選擇取得了長足的進步。最常用的三種海運集裝箱跟蹤選項是數(shù)據(jù)聚合器、智能集裝箱和 GPS 集裝箱跟蹤。

這些跟蹤系統(tǒng)可分為兩大類：

海運集裝箱跟蹤——集裝箱級別的跟蹤，即整箱跟蹤。當您的貨物是唯 一進入集裝箱的貨物時，此方法效果最 佳。您甚至可以使用充當遠程監(jiān)控鎖的設(shè)備來確保容器的安全。

海運跟蹤 — 貨件級別的跟蹤，即拼箱跟蹤。當您查看可用技術(shù)的數(shù)量時，掌握海運貨物跟蹤聽起來很容易。但這不僅僅是跟蹤集裝箱；還包括跟蹤集裝箱。這實際上是關(guān)于如何監(jiān)控海運。

集裝箱級跟蹤系統(tǒng)僅適用于整箱貨物。在管理拼箱貨物（即與其他貨物共享集裝箱）時，更重要的是要注意海運貨物跟蹤。這是因為，如果您在集裝箱級別進行跟蹤，您將永遠不知道您的貨物發(fā)生了什么。

因此，每當您在集裝箱跟蹤技術(shù)之間進行選擇時，您需要首先考慮是否需要在集裝箱級別或貨件級別進行跟蹤，并且該決定取決于您是通過拼箱還是整箱運輸您的貨物容器。

哪些參與方參與海運集裝箱追蹤？

海運集裝箱追蹤主要有四個參與方，其中兩個（第 一方和第二方）積極參與，另外兩個（第三方和第四方）被動地使用數(shù)據(jù)以保證各自末端的順利運作。我們簡單回顧一下相關(guān)各方：

第 一方——發(fā)貨人，即制造要從 A 點運輸?shù)?/span> B 點的貨物的公司。如果海運貨物延誤，由于供應(yīng)鏈中斷、客戶不滿意和更高的運營成本，第 一方是遭受最 大損失的一方成本。這就是第 一方使用海運集裝箱跟蹤來保持供應(yīng)鏈運營順暢的原因。

第二方——負責將集裝箱從 A 點運輸?shù)?/span> B 點的承運商/運輸商/拖運商。第 一方雇用承運商來運輸其貨物，因此承運商需要不斷使用海運集裝箱跟蹤來跟蹤貨物。如果途中發(fā)生延誤、損壞或任何其他不幸事件，第 一方始終會追究承運人的責任。

第三方 (3PL) — 第三方物流提供商 — 負責為制造商/第 一方發(fā)貨。3PL 在整個運輸過程中管理承運人，因此跟蹤海運貨物非常重要。

第四方 (4PL) — 代表制造商處理物流的外部服務(wù)提供商。在這種情況下，制造商將其供應(yīng)鏈運營外包給該合作伙伴。這意味著海運集裝箱追蹤的責任也落在了第四方物流（4PL）身上。這樣您的多式聯(lián)運運營商就可以保持在正軌上。

當多式聯(lián)運（涉及多種運輸方式）運輸時，整個系統(tǒng)會變得更加復(fù)雜，大多數(shù)海運都是這種情況。在多式聯(lián)運的情況下，掌握貨物要困難得多，因為數(shù)據(jù)來自不同的來源，這使得分析和理解變得更加困難。人們需要知道確切的位置和包裹狀況以避免此類復(fù)雜情況。

海運集裝箱追蹤面臨哪些挑戰(zhàn)？

1.      端口級挑戰(zhàn)

1. 滯期費：在進口中，滯期費是收貨人因延遲從港口提取集裝箱而承擔的費用。費用取決于承運人、港口和集裝箱類型。在出口中，當集裝箱已交付給承運人但仍存放在港口堆場時，將收取滯期費。這種裝載延遲甚至可能意味著集裝箱丟失了船只。

2. 滯留：當從船上卸下的集裝箱從港口運至客戶設(shè)施，并且空箱未按時返回港口或空箱堆場時，會產(chǎn)生滯留費。

3. 港口滯期費/滯留費：港口設(shè)有堆場，可在集裝箱裝船之前/之后臨時存放集裝箱。這些港口有免費日，超過這些日后，將集裝箱存放在那里將收取費用。這些費用稱為滯期費和滯留費

滯期費和滯期費均按集裝箱每天收取。這里唯 一的損失不是延誤費用；這也是海運貨物整個行程的連鎖延誤以及港口進一步滯留的額外費用。滯期費/滯留費是一種防止港口擁堵并阻止客戶長時間保留集裝箱的機制。

4. 海運貨物滯留在海關(guān) — 您的海運貨物可能會因多種原因滯留在海關(guān) — 文件缺失、信息不正確、貨物申報價值與實際海關(guān)價值不符等。一旦海關(guān)拒絕托運貨物，貨物將被退回交給托運人或保留在港口。此類被扣留的貨物會產(chǎn)生倉儲費用，并且最終也可能會丟失船只。看不到貨物可能意味著不知道貨物的最終去向。

5. 海運貨物翻滾——這是指海運貨物被裝載到與預(yù)定船舶不同的船只上。這可能是由于多種原因造成的，包括文件錯誤、海關(guān)糾紛、預(yù)定船舶的技術(shù)問題、所選船舶的超額預(yù)訂等。貨物延期會給所有利益相關(guān)者帶來其他問題——計劃外延誤、托運人負責延期的情況下的重新安排成本、額外的港口倉儲費用以及進一步的調(diào)度問題（在多式聯(lián)運的情況下）。

6. 港口擁堵——有時，由于極端的需求激增、惡劣的天氣條件、港口堆場空間短缺、自然災(zāi)害預(yù)測導致的過量庫存以及不可避免的關(guān)閉（例如，COVID-19       封鎖），港口會出現(xiàn)擁堵。由于這種擁堵，獲得港口級可見性和管理貨運變得更加困難。

2.      出貨水平挑戰(zhàn)

1. 貨物損失——海運貨物損失可能有多種原因，例如集裝箱落水、貨物被盜、貨物裝錯船等。

2. 因處理不當造成的損壞——卡車司機、港口工作人員或其他物流參與者可能會因裝卸過程中的處理不當而造成貨物損壞。

3. 損壞 - 對狀況敏感的貨物可能會因意外延誤、包裝或儲存不當、集裝箱下雨等而損壞。

4. 貨物丟失——貨物有時可能會滯留在港口的某個地方，甚至在多式聯(lián)運中切換運輸方式時被遺忘

3.      海洋中的挑戰(zhàn)

1. 海上無能見度——在海外運輸時，通常很難獲得能見度，尤其是在集裝箱離開港口后。即使其中一批貨物沒有及時到達目的地或根本沒有到達目的地，您也可能不知道它去了哪里以及如何去的，因為在海上獲得可見性并不容易。

2. 計劃外改道——最 新的例子是，由于巨型集裝箱船滯留在蘇伊士運河，有多少船只改道。當發(fā)生此類事件時，您只能重新調(diào)整路線，處理延誤和相關(guān)問題。

3. 損壞——由于意外延誤、包裝不當、拼箱運輸、集裝箱下雨等，對狀況敏感的貨物可能會在途中損壞。

4. 延誤——貨物延誤的原因可能有很多，包括船舶改道、海關(guān)延誤、多式聯(lián)運中其他運輸方式的延誤、全球航運法規(guī)等。

這些挑戰(zhàn)可以克服嗎？

當然，這可以通過適當?shù)墓?yīng)鏈規(guī)劃、勞動力管理、更好的路線決策和承運商決策、管理良好的行政職能來實現(xiàn)。大多數(shù)挑戰(zhàn)可以通過端到端的海運集裝箱可視性來克服。通過更好的可見性，甚至可以避免滯期費和滯留費。

滯留在海關(guān)清關(guān)的貨物也可以通過可視性和歷史數(shù)據(jù)分析來處理。海運集裝箱跟蹤可以幫助計劃確保有足夠的存儲空間來接收貨物，并在集裝箱到達倉庫之前準備好，以避免造成滯留的延誤。

什么是 BoL，為什么它對于海運很重要？

要了解 BoL（提單）跟蹤，首先了解 BoL 是什么以及它在海運集裝箱跟蹤中的工作原理非常重要。提單 (BoL) 是貨運合同——航運公司/承運人向托運人提供的收據(jù)。它是托運人與承運人和托運人之間的貨物運輸合同，包含貨物從出發(fā)地到目的地的旅程的完整細節(jié)。BoL 跟蹤正在使用此文件的編號跟蹤海運貨物。

通過提單，托運人可以了解海運貨物的運輸路徑、運輸方法、涉及的各方以及所需的其他必要信息，例如運輸物品的價值、裝運日期、雙方的名稱和地址托運人和收貨人、裝卸說明以及包裝詳細信息。BoL 可以作為具有法律約束力的運輸合同，使其成為有價值的文件。

BoL 跟蹤可能是跟蹤容器的最直接的方法 - 這種方法將為您提供有關(guān)容器的最少詳細信息。集裝箱跟蹤方法稱為提單 (BoL) 跟蹤。使用 BoL 跟蹤來跟蹤集裝箱很容易，但更重要的問題是 — 您可以使用 BoL 跟蹤貨運嗎？

最簡潔的答案是不。

以拼箱貨件為例。使用 BoL 跟蹤您所能做的就是跟蹤集裝箱、它的去向以及基本的 ETA（預(yù)計到達時間），該時間可能會根據(jù)旅行情況而變化。因此，您無法使用 BoL 編號跟蹤具體的貨件，而只能跟蹤集裝箱。這使得提單跟蹤在運輸條件敏感貨物和拼箱貨物時毫無用處。

可用的海運集裝箱跟蹤系統(tǒng)有哪些類型？

盡管最近市場上出現(xiàn)了多種海運集裝箱跟蹤解決方案，但并非所有這些解決方案都完全適合您的貨物所面臨的一系列問題。這些解決方案中的大多數(shù)只能幫助您跟蹤整個集裝箱，而不能跟蹤貨件級別。雖然在某些解決方案中，您可以選擇是否也想在包級別進行跟蹤，但這些解決方案可能無法提供您期望和需要的詳細數(shù)據(jù)和分析。讓我們討論一些適用于海運集裝箱和貨運跟蹤的優(yōu) 秀解決方案。

1. 使用來自數(shù)據(jù)聚合器的數(shù)據(jù)— 數(shù)據(jù)聚合器是聚合和分析來自多個數(shù)據(jù)流的容器可見性數(shù)據(jù)的服務(wù)提供商。但這些數(shù)據(jù)流并不完全有幫助，因為：

它無法提供端到端的可見性——即，它缺乏從第 一英里到最后一英里的完整可見性，且沒有任何連續(xù)性中斷。當您在目的地港口發(fā)現(xiàn)有幾個包裹丟失時，這種可見性將無濟于事。

它不提供條件數(shù)據(jù)，如果您運輸條件敏感的包裹，則數(shù)據(jù)將毫無用處。通過這些數(shù)據(jù)流，您無法知道貨物是否在正確的溫度、濕度等條件下運輸。

它無法提供港口層面的可見性——這對于確保貨物裝載到正確的船只上、是否改變航線以及港口本身可能出現(xiàn)的許多其他問題尤其重要。港口的 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)不會告訴您集裝箱在港口流程中的實際位置。

簡而言之，數(shù)據(jù)聚合器無法幫助您了解有關(guān)您的貨物的一些關(guān)鍵細節(jié)，例如貨物在途中發(fā)生的情況、在港口的哪個階段（例如海關(guān)、港口轉(zhuǎn)運），或者貨物在整個運輸過程中是否處于正常狀態(tài)。旅行。如果您的貨物已被泄露，一旦到達目的地，您就會知道，從而使所有這些數(shù)據(jù)變得無法操作。

2. 使用智能集裝箱——它們是帶有內(nèi)置傳感器和通信設(shè)備的集裝箱，您可以通過它們實時跟蹤貨運情況。傳感器包在集裝箱內(nèi)移動，不僅可以告訴您集裝箱的位置，還可以告訴您集裝箱裝卸、堆場和港口移動以及集裝箱內(nèi)部狀況的數(shù)據(jù)。智能容器易于使用，因為您無需將設(shè)備單獨安裝在任何地方，最 大的優(yōu)勢是容器上的可靠數(shù)據(jù)。

然而，智能容器的問題在于您必須堅持使用為您提供容器的特定服務(wù)提供商。該服務(wù)提供商可能不會在您喜歡的路線上運營，但如果您想使用他們的智能集裝箱，您將不得不妥協(xié)。這也使得該解決方案比其他選項更不經(jīng)濟，因為您無法選擇最經(jīng)濟的路線。此外，在決定智能容器時，您需要確保它可以提供項目級別或包裝級別的條件數(shù)據(jù)，因為某些容器不提供此類數(shù)據(jù)。

3. 對集裝箱使用 GPS 跟蹤— GPS 跟蹤設(shè)備可以輕松克服您在使用上述兩個選項時遇到的大部分困難。您可以選擇在集裝箱級別、貨運級別甚至包裹級別使用 GPS 集裝箱跟蹤器，具體取決于您運輸?shù)呢浳镱愋汀?/span>

GPS 集裝箱跟蹤器還可用作固定在集裝箱壁上的外部集裝箱跟蹤設(shè)備，以實現(xiàn)第 一英里和最后一英里的可視性。這種跟蹤也可以使用目前許多公司提供的低成本設(shè)備來完成。但管理這些設(shè)備和使用您擁有的數(shù)據(jù)是一項需要專業(yè)知識的任務(wù)。

將設(shè)備固定到容器上是一項任務(wù)，這會變得更加復(fù)雜，因為您必須不時更換設(shè)備或為電池充電。此外，如果您進行國際運輸，尤其是在處理聯(lián)運時，設(shè)備召回/檢索將成為另一項艱巨的工作。涉及的參與者太多，您可能會發(fā)現(xiàn)很難依賴運營商或 3PL 來控制流程。在這種情況下，不能依賴 GPS 跟蹤設(shè)備，因為它們?nèi)狈Τ掷m(xù)的可見性。

GPS 集裝箱跟蹤系統(tǒng)的一個主要缺點是很難將其與現(xiàn)有系統(tǒng)集成，從而使本已復(fù)雜的系統(tǒng)變得更加復(fù)雜。GPS設(shè)備無法提供有關(guān)貨物處理、位于哪個港口、是否滯留在海關(guān)或裝載隊列等的數(shù)據(jù)。

GPS集裝箱跟蹤系統(tǒng)最 大的缺失是它不提供預(yù)測性見解，因此您只能獲取數(shù)據(jù)，但不知道如何處理中斷和延遲。

數(shù)據(jù)聚合器、智能集裝箱，甚至 GPS 跟蹤設(shè)備留下的這些空白，需要更好的解決方案——物聯(lián)網(wǎng)集裝箱跟蹤系統(tǒng)——端到端的實時海運集裝箱跟蹤系統(tǒng)。

4. 使用端到端海運監(jiān)控解決方案— 該解決方案使用物聯(lián)網(wǎng) (IoT)、人工智能 (AI) 和機器人流程自動化 (RPA) 的智能組合來提供獨立的實時、實時和整個旅程的相關(guān)數(shù)據(jù)。

討論了市場上可用的三種良好的海運集裝箱跟蹤選項，但所有這些解決方案都缺乏某些東西。但最 大的差距是缺乏數(shù)據(jù)可靠性、可用性和可操作性。為了填補這些空白，您需要找到一種基于物聯(lián)網(wǎng)的敏捷集裝箱和海運跟蹤解決方案，該解決方案易于設(shè)置、使用和管理。您可以在這里了解“IoT + AI + RPA =供應(yīng)鏈的未來”。

哪個是更好的海運集裝箱跟蹤系統(tǒng)？

Roambee 的海運跟蹤解決方案實現(xiàn)了自動化，并通過準確且可操作的數(shù)據(jù)提供端到端跟蹤。該解決方案使用即插即用、按需設(shè)備，確保您獲得實時發(fā)貨位置和狀況數(shù)據(jù)。此外，即使集裝箱在海上，這些物聯(lián)網(wǎng)跟蹤設(shè)備也可以收集數(shù)據(jù)，并在它們返回網(wǎng)絡(luò)后立即將其傳輸?shù)皆贫?。設(shè)備檢索由逆向物流負責。

這些物聯(lián)網(wǎng)跟蹤設(shè)備甚至可以鎖定您的整箱集裝箱，以檢測集裝箱何時被解鎖、檢查或被盜。使用這些電池供電的傳感器設(shè)備，您可以跟蹤您的拼箱集裝箱，選擇通過跟蹤貨件級別、包裹級別或物品級別來根據(jù)需要進行精細化跟蹤。當多個貨物裝在一個集裝箱中運輸時，基于物聯(lián)網(wǎng)的海運跟蹤系統(tǒng)使您能夠單獨跟蹤每批貨物。該系統(tǒng)不僅可以幫助您監(jiān)控集裝箱，還可以告訴您如何處理特定事件。IoT+AI+RPA解決方案通過系統(tǒng)輔助幫助您做出更好的決策，并對異常情況及時采取行動。該系統(tǒng)提供智能數(shù)據(jù)分析，告訴您如何使用設(shè)備提供的信息，使數(shù)據(jù)具有可操作性。

該解決方案提供：

端到端可視性——讓您始終了解貨物在整個旅程中的位置。您不僅可以了解第 一英里、最后一英里或港口級別的貨物位置，還可以了解端到端的情況。

狀態(tài)監(jiān)控——讓您不僅知道您的集裝箱在哪里，甚至知道它處于什么狀態(tài)。狀態(tài)數(shù)據(jù)會告訴您有關(guān)溫度偏差、集裝箱淋雨、物理沖擊等的所有信息，使您更容易快速做出反應(yīng)處理延誤或損壞的決定。

其他重要信息——例如途中計劃外的檢查、計劃外的路線變更、延誤或在港口滯留。

所有容器的單一統(tǒng)一視圖- 這使得分析數(shù)據(jù)變得更加容易，而無需訴諸多個數(shù)據(jù)流。

裝卸、篡改、檢查等及時提醒，幫助您在出現(xiàn)異常情況時立即采取行動。

預(yù)測預(yù)計到達時間- 解決方案中最重要的部分，它確保您不僅擁有預(yù)計到達時間，而且預(yù)計到達時間非常準確，您可以根據(jù)它們做出承諾。這些預(yù)測預(yù)計到達時間可確保您不必因不知情的延誤而苦苦掙扎，也不必與客戶分享錯誤的預(yù)計到達時間而事后后悔。

設(shè)備物流——這意味著跟蹤器檢索，可以輕松恢復(fù)可重復(fù)使用的跟蹤設(shè)備。該系統(tǒng)使用便攜式即插即用物聯(lián)網(wǎng)集裝箱跟蹤設(shè)備，您可以在使用后輕松檢索。

這種海運跟蹤解決方案效果更好，因為該解決方案提供了集成、透明的可見性，這是其他解決方案所不具備的。

擁有有關(guān)集裝箱位置的數(shù)據(jù)固然很好，但當您真正想知道的是數(shù)據(jù)是否準確可靠以及如何使用該數(shù)據(jù)解決供應(yīng)鏈中的問題時，這就不好了。

IoT+AI+RPA 系統(tǒng)可以根據(jù)您的貨運門戶驗證事件，而無需與其集成。當使用多艘遠洋客輪時，這會派上用場，其中大多數(shù)沒有可與 Roambee 平臺集成的應(yīng)用程序編程接口 (API)。該系統(tǒng)通過使用以下智能組合，為您的海運跟蹤系統(tǒng)帶來自動化：

您可以通過使用 IoT + AI + RPA 的智能序列在海運跟蹤系統(tǒng)中引入自動化，每個序列都有自己的重要功能，構(gòu)成完整的解決方案。

物聯(lián)網(wǎng)，您的貨物可以通過它與您對話，在旅程中的任何時刻分享它們的位置和狀況。

IoT + AI + RPA 深度指南

AI（人工智能），意味著系統(tǒng)智能，這樣您不僅可以查看有關(guān)您的貨物在哪里或處于什么狀況的數(shù)據(jù)，而且還知道如何處理它。

RPA（機器人流程自動化）引入系統(tǒng)協(xié)助，確保您有足夠的可操作性，在需要時使用系統(tǒng)智能及時采取行動。

簡而言之，端到端實時海運集裝箱跟蹤系統(tǒng)為您提供真正實時且與您的貨運和分析相關(guān)的信息，幫助您做出正確的決策并在為時已晚之前采取行動，這與其他海運集裝箱跟蹤解決方案。