Wipelot單人作業(yè)安全系統(tǒng)-強(qiáng)工作安全性和合規(guī)性

Wipelot單人作業(yè)安全系統(tǒng)-是一種電子職業(yè)安全系統(tǒng)，無需無線電話等通訊工具，可實(shí)時(shí)監(jiān)控不安全條件下作業(yè)人員的狀態(tài)和位置。

如果發(fā)生人員跌倒、保持不動(dòng)或撥打緊急電話的情況，該系統(tǒng)會(huì)立即通過警報(bào)向中心發(fā)出處于危險(xiǎn)中的人員的位置信號(hào)，或者向授權(quán)人員發(fā)送短信和電子郵件警報(bào)。

單獨(dú)工人的人員跟蹤系統(tǒng)服務(wù)于礦山、倉庫、能源和石油生產(chǎn)設(shè)施、建筑和各種其他部門。

誰是 單身工人？

要被歸類為孤獨(dú)工人，一個(gè)人在執(zhí)行看得見、聽得見的任務(wù)時(shí)不得有同事陪同。這個(gè)群體包括大量的專業(yè)人員，他們?cè)跓捰蛷S、建筑工地、高處、密閉空間、礦山和維修作業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域單獨(dú)工作，他們面臨著獨(dú)特的挑戰(zhàn)和責(zé)任。

由采用 UWB（超寬帶）技術(shù)的區(qū)域讀取器、中央軟件和安裝在員工跟蹤區(qū)域的移動(dòng)標(biāo)簽組成。人員攜帶的移動(dòng)標(biāo)簽允許系統(tǒng)在跌倒、不活動(dòng)或緊急呼叫時(shí)觸發(fā)帶有位置信息的警報(bào)。

利用Wipelot 人員跌倒安全系統(tǒng) 增強(qiáng)工作安全性和合規(guī)性

1.    緊急救援人員位置檢測達(dá)到亞米級(jí)精度

2.    自動(dòng)檢測人員不動(dòng)和水平位置

3.    通過緊急按鈕快速報(bào)告事故位置

4.    迅速干預(yù)受傷人員以加快康復(fù)

5.    確保危險(xiǎn)條件下操作人員的安全

6.    通過加強(qiáng)安全措施防止?jié)撛诘纳鼡p失

7.    確保您的設(shè)施符合法律規(guī)定

Wipelot 的實(shí)時(shí)位置跟蹤軟件 Lotus 以及流量分析和優(yōu)化模塊 Flow Analytics 可提高資產(chǎn)可視性并提供對(duì)設(shè)施運(yùn)營流程的詳細(xì)見解。這可以實(shí)現(xiàn)效率績效衡量，并有助于降低職業(yè)安全方面的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

1.    人員績效報(bào)告

2.    參觀報(bào)道

3.    地區(qū)點(diǎn)票報(bào)告

4.    基于區(qū)域和時(shí)間的進(jìn)入和退出報(bào)告

5.    限制區(qū)違規(guī)報(bào)告

6.    熱圖報(bào)告

7.    足跡報(bào)告

8.    緊急報(bào)告

9.    2D 和 3D 地圖選項(xiàng)

10.  實(shí)時(shí)監(jiān)控

11.  Turboard（高級(jí)分析）

12.  流量分析

CMS - 獨(dú)行工人現(xiàn)在更安全

CMS集團(tuán)輕合金車輪

CMS 通過將先進(jìn)的工程技術(shù)與 50 年的成型經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，生產(chǎn)出滿足客戶期望的高品質(zhì)車輪模型。

CMS 已成為土耳其領(lǐng)先的車輪制造商和歐洲排名前 5 的公司之一，其 85% 的產(chǎn)品用于出口。憑借對(duì)人力資本和技術(shù)的持續(xù)投資，CMS已成為全球汽車巨頭的首 選設(shè)計(jì)合作伙伴。

輕合金車輪的制造過程需要經(jīng)過許多具有挑戰(zhàn)性的階段和質(zhì)量控制，包括人力和機(jī)械，并產(chǎn)生各種職業(yè)健康和安全風(fēng)險(xiǎn)。作為一個(gè)值得信賴的組織，除了 OHS 措施之外，CMS 還首 選 Wipelot 的單獨(dú)工人安全系統(tǒng)。

目的

該項(xiàng)目的主要目的是在跌倒、不動(dòng)或緊急呼叫的情況下，將 CMS 人員的位置、時(shí)間和警報(bào)類型等信息傳輸?shù)綀?bào)警中心和授權(quán)人員。此外，還計(jì)劃在系統(tǒng)中追溯存儲(chǔ)報(bào)警信息，從而允許使用 Wipelot Lotus RTLS 軟件遠(yuǎn)程訪問即時(shí)或過去的記錄。

解決方案

Wipelot 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已使用高精度 RTLS 系統(tǒng)確定并覆蓋了設(shè)施內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。在這些危險(xiǎn)區(qū)域工作的人員受到使用 UWB 技術(shù)的標(biāo)簽的監(jiān)控，從而可以實(shí)時(shí)跟蹤他們的位置。建立了一個(gè)kiosk報(bào)警中心來管理可能出現(xiàn)緊急情況時(shí)的位置數(shù)據(jù)和緊急人員類型，并通過將整個(gè)系統(tǒng)與Wipelot的中央軟件集成來實(shí)現(xiàn)即時(shí)和追溯數(shù)據(jù)管理。

如果員工因任何原因不活動(dòng)，標(biāo)簽首先會(huì)振動(dòng)以消除誤報(bào)。如果盡管有振動(dòng)但仍不活動(dòng)，則會(huì)將警報(bào)連同員工的區(qū)域位置信息傳輸?shù)阶灾?wù)終端警報(bào)中心和網(wǎng)絡(luò)軟件。單獨(dú)工人安全系統(tǒng)還會(huì)向最近的警報(bào)顯示中心發(fā)送警告，并附上員工跌倒或撥打緊急電話時(shí)的位置信息。該信息通過傳輸?shù)街醒胲浖碛涗洝?/span>

追溯報(bào)告、警報(bào)和行動(dòng)記錄

該系統(tǒng)的中央軟件允許用戶搜索和檢查追溯操作和警報(bào)日志。這些記錄提供諸如警報(bào)類型、收到警報(bào)時(shí)員工的位置以及結(jié)束警報(bào)的時(shí)間和人員等信息。

獲得

Wipelot 單獨(dú)工人安全系統(tǒng)使急救人員能夠更快地到達(dá)受傷員工，并為在偏遠(yuǎn)或危險(xiǎn)區(qū)域受傷或需要援助的員工提供更安全的工作環(huán)境。該系統(tǒng)還跟蹤、記錄和報(bào)告發(fā)生在偏遠(yuǎn)地區(qū)的工傷，以及可能與不安全工作程序相關(guān)的反復(fù)傷害。

可擴(kuò)展的安全解決方案

用于孤獨(dú)工人安全系統(tǒng)的標(biāo)簽和錨點(diǎn)也用于社交距離跟蹤系統(tǒng)和實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)，用于監(jiān)控在高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中工作的員工的位置和活動(dòng)。雇主可以使用這些系統(tǒng)來跟蹤單獨(dú)的工人，減少他們的風(fēng)險(xiǎn)暴露，并提高整體安全性。

TEKFEN - 多個(gè)國家的資產(chǎn)位置跟蹤

Tekfen Construction and Installation Co., Inc. 如今已成為富有挑戰(zhàn)性的承包活動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先組織，同時(shí)也是一位勤奮好學(xué)的環(huán)保主義者，其根源可追溯至 1956 年成立的一家工程咨詢公司。在其業(yè)務(wù)行為中對(duì)全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)毫不妥協(xié)的奉獻(xiàn)精神強(qiáng)調(diào)了公司六年來的持續(xù)增長和穩(wěn)定性。

Tekfen Construction and Installation Co., Inc. 作為 Tekfen Holding Co., Inc. 的附屬公司，是一家受人尊敬的國際承包商，在土耳其、中東、北非、高加索、中亞、東亞等地區(qū)取得了重大成就。歐洲中部。其業(yè)務(wù)范圍廣泛，從重型土木工程到煉油廠和石化廠；從衛(wèi)星城到主要工業(yè)加工廠；從管道和海洋結(jié)構(gòu)到發(fā)電廠、電力和通信工程。憑借其姊妹公司和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，Tekfen 能夠?qū)⑵浞?wù)擴(kuò)展到全球范圍內(nèi)的大量客戶。作為一家通過 ISO 9001:2015、ISO 14001:2015、ISO 45001:2018 和 ISO 27001:2013 認(rèn)證的公司，Tekfen Construction 致力于更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，旨在通過“持續(xù)改進(jìn)”和對(duì)“團(tuán)隊(duì)合作”的嚴(yán)格信念，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)卓越。優(yōu)先考慮健康和環(huán)境保護(hù)。

目的

最 大限度地降低成本、防止時(shí)間損失、提高效率

Tekfen 是領(lǐng)先的建筑公司之一，在世界各地同時(shí)開展大型項(xiàng)目。世界各地不同地點(diǎn)的項(xiàng)目所使用的機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車輛、客車和人員的數(shù)量和功能各不相同。

在此范圍內(nèi)，Tekfen 實(shí)施的項(xiàng)目計(jì)劃在土耳其、卡塔爾、阿塞拜疆、哈薩克斯坦和沙特阿拉伯的建筑工地進(jìn)行。

該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是通過綜合使用 RTLS 和 RFID 技術(shù)來防止時(shí)間損失、最 大限度地降低成本并提高效率。為此，需要即時(shí)和半即時(shí)地跟蹤操作，并分析和報(bào)告數(shù)據(jù)流。

預(yù)期產(chǎn)出是:

1.           跟蹤客車、機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)設(shè)備及人員的位置

2.         跟蹤客車、機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)設(shè)備及人員的表現(xiàn)

3.         通過在系統(tǒng)中解釋從乘用車接收到的數(shù)據(jù)，收集每日行駛距離、總駕駛時(shí)間、速度圖形、超速違規(guī)、車輛操作人員、回顧性足跡以及地圖上過去駕駛模擬等數(shù)據(jù)

4.         根據(jù)從客車接收到的駕駛數(shù)據(jù)的過程建立駕駛員評(píng)分

5.         通過設(shè)備代號(hào)、車輛類型等信息確定車輛使用項(xiàng)目

6.         通過設(shè)備的位置跟蹤和庫存盤點(diǎn)防止損失

7.         為交通和路線優(yōu)化提供即時(shí)數(shù)據(jù)

8.         根據(jù)這些數(shù)據(jù)，通過分析和優(yōu)化庫存需求，建立可持續(xù)的效率和成本管理機(jī)制

挑戰(zhàn)

多個(gè)國家、站點(diǎn)間追蹤

固定的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)是不夠的，因?yàn)轫?xiàng)目的運(yùn)營地點(diǎn)位于不同的國家，并且具有不同的動(dòng)態(tài)和流程管理要求。項(xiàng)目中使用的眾多小型設(shè)備采用基于有源 RFID 的 UWB 標(biāo)簽，導(dǎo)致成本高昂。然而，有必要進(jìn)行庫存盤點(diǎn)和跟蹤，以防止設(shè)備損失。此外，有必要對(duì)人員、設(shè)備和機(jī)動(dòng)車輛在施工現(xiàn)場外活動(dòng)的整個(gè)過程進(jìn)行跟蹤。

必須開發(fā)混合系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)操作的瞬時(shí)和半瞬時(shí)可追溯性。在該項(xiàng)目范圍內(nèi)，需要使用基于 HF、UHF、有源 RFID 的 UWB 和 GPS 通信來提供整個(gè)操作的數(shù)字可追溯性。

項(xiàng)目覆蓋人員5000人、機(jī)動(dòng)/非機(jī)動(dòng)設(shè)備5000臺(tái)、客車140輛。需要在現(xiàn)場產(chǎn)生即時(shí)跟蹤數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)不間斷地傳輸?shù)较到y(tǒng)。必須針對(duì)可能出現(xiàn)的通信故障制定替代解決方案，在發(fā)生故障時(shí)改變數(shù)據(jù)傳輸方法，并保存記錄至少一周，以防止數(shù)據(jù)丟失。

最后，需要進(jìn)行 LDAP、Here、Oracle 和 Cisco 集成，并使用 MS Azure 存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。

解決方案

混合集成解決方案

在土耳其和卡塔爾的不同建筑工地，安裝了基于 UWB 的有源 RFID 錨點(diǎn)，以覆蓋和分隔已識(shí)別的區(qū)域。GPS+有源RFID和高頻集成設(shè)備UWB標(biāo)簽安裝在重型機(jī)器和客車上。向相關(guān)人員發(fā)放了基于UWB的有源RFID和HF雙標(biāo)簽，并向相關(guān)人員發(fā)放了GSM+UHF手持終端。UHF標(biāo)簽安裝在非機(jī)動(dòng)設(shè)備上。最后完成了軟件配置，確定了系統(tǒng)中需要跟蹤的人員、設(shè)備、重型機(jī)械、客車、區(qū)域等。因此;

通過人員標(biāo)簽上的職業(yè)健康和安全軟件，人員跌倒、不動(dòng)或緊急呼叫時(shí)發(fā)出的警報(bào)連同區(qū)域位置立即傳輸?shù)街行摹４送?，還可以跟蹤人員的位置，從而可以報(bào)告追溯足跡等信息。

客車和重型機(jī)器的啟動(dòng)集成到持卡人員的跟蹤系統(tǒng)中。通過這種方式，車輛可以由授權(quán)人員使用，同時(shí)跟蹤未經(jīng)授權(quán)的嘗試。

具有卡ID的授權(quán)人員使用車輛期間，從CANBUS接收到的所有數(shù)據(jù)都會(huì)被匹配，并與位置信息一起通過GPS轉(zhuǎn)發(fā)到中心。當(dāng) GPS 超出覆蓋范圍時(shí)，RF 通信將被激活。

這樣，如果附近有錨點(diǎn)，信息就會(huì)傳輸?shù)街行?；如果兩個(gè)連接均不存在，則在第 一個(gè)連接建立后立即記錄和傳輸數(shù)據(jù)。

在重型機(jī)器之間的相互作用以及重型機(jī)器與行人之間的相互作用的情況下，連續(xù)測量距離。如果發(fā)生與定義的警告和危險(xiǎn)距離有關(guān)的交互，操作員和人員會(huì)收到警告。

通過手持終端讀取非機(jī)動(dòng)設(shè)備上的UHF標(biāo)簽，并通過GPS將設(shè)備的位置信息傳輸至中心。從站點(diǎn)接收的其他數(shù)據(jù)在通過算法過濾器后報(bào)告。

通過這些努力，我們獲得了以下信息：與人員相關(guān)的信息：地點(diǎn)、受雇項(xiàng)目、績效、駕駛報(bào)告（突然加速、減速等）、工傷事故（例如滑倒、摔倒或緊急呼叫）。

關(guān)于設(shè)備和車輛：位置、使用項(xiàng)目、性能、駕駛報(bào)告（燃油消耗等）傳輸?shù)街行?。這些數(shù)據(jù)避免了設(shè)備損失。通過可追溯性，可以在另一個(gè)項(xiàng)目需要時(shí)對(duì)車輛、人員或設(shè)備進(jìn)行最 佳重定向。